Taipei, 21 Agu. (CNA) Komite penilaian dampak lingkungan Taiwan hari Rabu (20/8) merekomendasikan persetujuan bersyarat untuk pembangunan jalur kereta cepat dari Taipei ke Kabupaten Yilan setelah mempertimbangkan isu-isu seperti penimbunan sementara tanah dan batu serta penanaman kembali pohon.
Biro Perkeretaapian mengatakan jalur tersebut akan dimulai dari peron bawah tanah Stasiun Nangang, melewati distrik Nangang, Xizhi, Pingxi, Shuangxi, dan Gongliao, mengitari area tangkapan air Waduk Feitsui, memasuki Kabupaten Yilan di Kecamatan Toucheng dan berakhir di tenggara Kota Yilan.
Biro Perkeretaapian mengatakan koridor sepanjang sekitar 60,6 kilometer ini akan mencakup sekitar 59,6 kilometer konstruksi baru, 1 kilometer jalur cadangan yang sudah disediakan di Stasiun Nangang, sebuah tempat pemeliharaan, dan jalur yang sudah dibangun di sebelah barat Sungai Dakeng.
Rekomendasi tersebut sendiri tidak mengizinkan pembangunan, sementara hal-hal seperti kinerja operator, pengembangan lahan, dan peran Taiwan Railway (TR) harus tetap dibahas dalam mekanisme peninjauan, kata komite lingkungan.
Komite meminta pengembang merencanakan penempatan sementara tanah di zona stasiun beserta jadwal pemanfaatan ulangnya, serta mengidentifikasi unit pengelola yang bertanggung jawab.
Komite juga menyarankan bahwa penghijauan baru dalam proyek ini tidak boleh digunakan untuk proyek pengurangan gas rumah kaca secara sukarela guna menghindari perhitungan ganda.
Yang Cheng-chun (楊正君), kepala Biro Perkeretaapian, menjelaskan dalam sebuah wawancara setelah rapat hari Rabu bahwa setiap proyek konstruksi besar di Taiwan diwajibkan untuk menyerahkan laporan perencanaan komprehensif dan lulus penilaian dampak lingkungan (EIA) dua tahap.
Namun, proyek senilai NT$350 miliar (Rp187 triliun) ini masih memerlukan persetujuan dari Yuan Eksekutif sebelum dapat dimulai, kata Yang.
Jika proyek ini disetujui pada akhir 2025, akan dibutuhkan dua tahun lagi untuk merampungkan detail desain sebelum melakukan pengalihdayaan dan memulai pekerjaan konstruksi, sebelum dijadwalkan rampung pada 2036, tambahnya.
Perpanjangan ini diperlukan karena koridor transportasi yang ada yang menghubungkan Taipei dan Yilan -- termasuk Jalan Tol Nasional No. 5, Jalan Provinsi No. 2 dan No. 9, serta jalur TR -- sudah beroperasi melebihi kapasitas, jelas Kementerian Transportasi dan Komunikasi (MOTC).
Selain itu, cuaca ekstrem dan gempa bumi dalam beberapa tahun terakhir sering mengganggu jalur jalan dan kereta api ke Taiwan timur, menimbulkan kekhawatiran tentang keselamatan dan keandalan, tambahnya.
Dengan memungkinkan penumpang untuk berpindah dari Stasiun HSR Yilan yang baru ke kereta TR tujuan Hualien dan Taitung, proyek ini diharapkan dapat secara signifikan meningkatkan kapasitas dan memperkuat ketahanan sistem transportasi Taiwan timur, menurut Biro Perkeretaapian.
Setelah beroperasi, waktu tempuh antara Taipei dan Yilan dapat dipangkas menjadi 28 menit, kata biro tersebut.
Sementara itu, Pelaksana Tugas Bupati Kabupaten Yilan, Lin Mao-sheng (林茂盛), mengatakan kemacetan pada akhir pekan dan hari libur sangat parah di Yilan dan layanan kereta cepat yang lebih cepat dan aman sangat diharapkan masyarakat setempat.
Lin mengatakan pemerintah kabupaten akan melakukan perencanaan transportasi terintegrasi, termasuk perbaikan akses jalan ke zona stasiun, dan berharap jalur kereta api berkecepatan tinggi ini dapat selesai pada tahun 2035.
Mantan Wakil Bupati Huang Shih-chao (黃適超) mengatakan kapasitas kereta api masih belum cukup meskipun ada proyek-proyek sebelumnya dan bahwa perpanjangan ini akan menghubungkan Kabupaten Yilan dengan lebih baik ke seluruh pulau.
Di sisi lain, menentang rencana perluasan, mantan Menteri Transportasi dan Komunikasi Ho Chen Tan (賀陳旦) mengatakan kasus ini "memitoskan" kereta cepat, "menjelekkan" TR, dan kurang konsultasi yang layak.
Ho mengatakan proyek ini belum menyelesaikan penilaian kelayakan, Dewan Pengembangan Nasional (NDC) tidak mengakui klaim persetujuan dari Yuan Eksekutif, dan hanya satu dengar pendapat publik yang diadakan untuk warga Yilan yang akan paling terdampak rencana tersebut.
Perwakilan Taiwan Railway Union, Chiu Shu-sheng (邱述聖), mengatakan tantangan utama adalah apa yang terjadi setelah penumpang tiba di Yilan.
(Oleh James Thompson, Chang Hsiung-feng, Yu Hsiao-han, Hsiao Hsu-chen, dan Jason Cahyadi)
>Versi Bahasa Inggris
Selesai/IF
